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動力電池成本壓力難消 FPC導入提速

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動力電池成本壓力難消 FPC導入提速

發布日期:2018-11-16 作者:動力電池網 點擊:

    在新能源汽車銷量劇增的有力帶動下,國內動力電池的出貨量也實現穩步提升。


  相關數據顯示,今年7月國內新能源汽車市場動力電池的裝機量為3.4GWh,同比增長30%,環比小幅增長16%。


  而今年1-7月,動力電池裝機量達18.9GWh,同比增長126.2%,預計下半年仍將高速增長。


  然而事實上,從相關動力電池企業已公布的上半年的業績報表來看,雖然大家電池出貨量及銷售額普遍增長,但是在淨利潤的表現上卻是差強人意。


  不少動力電池企業淨利潤大幅下滑,陷入增量不增利的怪圈。多家公司分析淨利下滑的原因,主要集中在補貼退坡、動力電池價格持續下降。


  “年初,大家預期的目標是動力電池在去年的價格基礎上再降20%,但實際上已經遠遠超過這個預期,動力電池行業的盈利空間遭遇到大幅的擠壓。”


  業內人士表示,而除了動力電池產品價格下調以外,今年新能源車補貼的額度也大幅減少,下遊車企選擇將成本的壓力不斷向中上遊傳導。


  在補貼退坡以及電池價格下降的政策倒逼之下,電池企業為了降低成本、提升電池的能量密度,加快了新材料在動力鋰電池中的導入和應用速度。


  其中在線束方麵,以FPC替代傳統線束的運用,正成為動力電池企業在電池PACK新材料導入方麵的可行性選擇,受到了不少電池企業的青睞。


   FPC是柔性電路板的簡稱,是以聚酰亞胺或聚酯薄膜為基材製成的高度可靠性,絕佳的可撓性印刷電路板。


  相對於傳統線束,FPC擁有高度集成、自動化組裝、裝配準確性、超薄厚度、超柔軟度、輕量化等諸多優勢。在安全性、電池包輕量化、工藝靈活性、自動化生產等四方麵優勢顯著。


  “特別是FPC可模塊化及自動化生產特性,可以帶來生產效率的大幅提升,可通過規模化生產來極大的降低生產成本,同時在關鍵元器件溫感方麵更可數十倍地降低成本。”


  AG8亚游国际集團負責人提到,基於FPC在降低電池成本方麵的巨大優勢,今年FPC在動力電池領域的應用將會更加的快速。


  作為國內領先的FPC器件供應商,AG8亚游国际集團很早就在新能源車領域展開布局。


  早在2012年就已開始對新能源汽車動力電池用柔性FPC產品進行專業的技術開發及設計,在新能源汽車動力電池FPC逐漸取代傳統線束的應用上,取得很好的成果,成為比亞迪(002594)等主流電池企業的FPC材料供應商。


  可以說,FPC滿足了國內動力電池高能量密度和低成本的需求導向。據了解,國內動力電池領軍企業的寧德時代(300750)和比亞迪已經在PACK環節批量化應用FPC。


  而在龍頭企業示範作用下,國軒高科(002074)、欣旺達(300207)、力神、比克、孚能、桑頓新能源、國能電池等企業也開始積極嚐試小批量導入應用。


  “今年AG8亚游国际的FPC訂單量實現了大幅的增長,客戶群體也在不斷壯大。到2020年新能源車補貼會退出曆史舞台,屆時動力電池企業需要承受的成本壓力隻會多不會少,FPC的降成本效應會更加凸顯,FPC替代傳統線束的進程將會明顯提速,在動力電池領域將實現更大的作為。”AG8亚游国际集團負責人表示。


本文網址:http://www.laledus.com/news/460.html

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